Майская регата – Италия-2016

Участие в Майских парусных регатах, которые устраивают наши друзья из Марин.ру, стало для нас доброй традицией за последние 5 лет. После Тайланда, Франции и Турции в этот раз была выбрана Италия. Причем маршрут был исключительно живописен: от Тосканского побережья Италии по островам Эльба, Капрая и Корсика, после чего назад в Пунта Ала.

Чтобы добраться от Болоньи до марины на восточном побережье Тосканы, пришлось арендовать машину. Зато мы не только смогли сделать крюк и заехать по пути в Пизу за парой оригинальных фото, но и съездить в большой супермаркет за деликатесами и вином, так нужными в этом спорте. Лодку итальянцы выдавали совершенно не торопясь, уходили на два часа обедать, делали полные трагизма лица на просьбы все-таки обеспечить такими мелочами, как одеяла и спас жилеты.

В результате потренироваться в управлении нашей новенькой Dufour 410 не удалось, а вечер использовали для знакомства с другими экипажами. Утро следующего дня выдалось свежее, идеальное для начала регаты – при ветре 10-15 узлов предстояло пройти бейдевиндом 10 миль до Портоферрайо на о.Эльба. После удачного старта мы всю дистанцию шли в головной группе, финишировав в итоге с 3-м фактическим временем и вторыми после пересчета по гандикапу. Всего участвовало 10 экипажей, а самые азартные споры традиционно вызвала формула пересчета.

Портоферрайо крайне миловиден. Более всего он известен тем, что здесь проходила ссылка Наполеона Бонапарта в 1814-15 гг на Эльбу. Наполеон, ставший императором острова, провёл ряд экономических и социальных реформ во благо немногочисленного населения, а заодно отстроил себе роскошную виллу, прежде чем сбежать. Именно эта вилла посреди средневековой крепости и является основной достопримечательностью Портоферрайо.

Насколько прекрасным был вечер, настолько же противным оказалось следующее утро – проливной дождь, серость, холодный хлесткий ветер. Но гонка есть гонка, хотя и предстояло пройти значительные 30 миль. Чтобы не мокнуть напрасно 6 часов подряд, члены экипажа, у кого не было непромов, отправились готовиться к кулинарному соревнованию, а на палубе справлялись минимальными силами.

Промозглость погоды заставила нашу дисциплинированную команду лишь немного отступить от железных правил – согревающие 50 грамм налили ровно в 12:00, разве что не по Эльбе, а по Москве. К сожалению, неудачное тактическое решение стоило получаса времени, и в призы приехать не получилось.

Остров Капрая мог похвастаться лишь крошечной рыбацкой деревушкой, поэтому за культпрограмму пришлось отдуваться судейскому катамарану, принявшему на борт сразу несколько разновозрастных экипажей. Не с пустыми руками – то есть с гитарами и не только.

Третья гонка оказалась самой динамичной. Распогодилось, было ясно, дуло под 15-20 узлов (35 км/ч), что требовало и взвешенной тактики, и аккуратного управления лодкой. Мы попробовали было уйти под берег, как выяснилось – штилевой, но вовремя исправили ошибку, а позже не поверили всем тем, кто напрасно пошел искать ветер мористее. С минимальной стометровой погрешностью мы длинным галсом пришли на финиш, заняв первое место и по факту, и по пересчету.

На Корсике нас прямо в марине встретил пограничный наряд, ведь мы оказались во Франции (хотя сами корсиканцы так не считают). Первую тройку зашедших лодок они проверили, кроме веселого молдавского экипажа, спутав их флаг с румынским, а потом устали и ушли. Судейский катамаран вновь испытал нашествие, вместив более 50 человек на кулинарный конкурс и последующие мероприятия. А миниатюрный маяк неподалеку освещал чью-то выставку под открытым небом.

Последняя, четвертая гонка этой регаты проходила в полнейшее безветрие. Настолько унылое, что лодки часть предполагаемой дистанции грустно плелись за судейским судном на моторах, ожидая хоть малейшего ветерка. Трудно было поверить, что последние три дня мы провели в непромах. Организаторы даже предложили самим участникам проголосовать, стоит ли давать старт, но почти единогласно все решили побороться.

В этой гонке определялось, кто выиграет всю регату. Два экипажа, наш и молдавский, шли впритык по сумме очков, еще пара конкурентов были поблизости. Мы и стаксель держали гарпуном, и гик спиной, и даже открыли банку холодного пива (тут обычно приходит порыв и банку от неожиданности сбивают ногой), но все это не помогло. Со скоростью 2 км/ч в радиусе ста метров друг от друга флот изнывал в бешеном гоночном угаре.

Но вот, после трех часов бескомпромиссной борьбы, яхты как в замедленном кино сонно пересекли линию финиша возле окончательно уставшего ждать на жаре судейского судна. Молдавская Blue Moon привозит нашей Freedom одну минуту отставания и вырывает победу и в гонке, и во всей регате. Но наша команда все равно осталась очень довольна, равно как и организаторы, которые провели очень дружное и веселое мероприятие с интригой до самой последней минуты.

Отмечали окончание регаты практически все экипажи вместе в уютном городке Бастия, футбольный клуб которого, несмотря на население в 40 тысяч жителей, играет в высшем футбольном дивизионе Франции. Главная марина города находится прямо в центре, окруженная ресторанчиками и гостиницами. Свою же марину чуть поодаль мы раскачали как следует, и особенно разноголосая питерская команда.

А в последний вечер, всегда самый ценный и душевный, решено было выбрать лагуну покрасивее, встать на якорь и устроить традиционную командную посиделку. И поговорить есть о чем, и запасы нужно подъесть (и допить), и просто насладиться безмятежным и неспешным вечером на якорной стоянке, размеренно покачиваясь на мягкой волне.

А с утра на радость Митяю расчехлили “пылившуюся” до тех пор моторку, чтобы десантироваться на берег за чашечкой крепкого итальянского кофе. Молодой парень, хозяин кафе и бармен по совместительству, никак не мог взять в толк, откуда взялись эти русские, дав слишком легкий повод для пары шуток. Зато потом продал по бутылке каждого из имеющихся сортов местного пива со скидкой, пообещав как-нибудь приехать в Москву.

Путь “домой” в марину Пунта Ала по спокойной воде и на солнышке проходил уже в отсутствие судовой субординации и в нарушение режима. Самые обаятельные члены экипажа взяли власть в свои руки. Аня встала за штурвал, а Нина грелась на солнышке и выполняла другую важную роль – впередсмотрящего бакового.

А заключительный вечер запомнился несколькими забавными эпизодами. Сперва приемка яхты чартерной компанией, к которой зачастую нужно тщательно готовиться, прошла чуть ли не заочно – тут итальянцы по пофигизму конкурируют разве что с греками и являются полной противоположностью туркам и французам.

Соседями по марине оказались поляки. Совершенно непонятно, как их помещалось на яхте целых десять человек. Вели себя шумно, пели хором в две гитары, а на причале размещался целый склад польского пива. И вдруг Митяй решил угостить остатками нашего пива именно их. Однако выяснилось, что это был последний день и у поляков, а склад – это лишь остатки былого могущества. Страшно представить, как прошла их неделя. В общем, перепробовали мы все имевшиеся польские сорта.

Также недалеко стояла яхта кишиневских ребят, которые оказались не менее запасливыми, чем поляки. Пройти мимо их лодки было невозможно, не попробовав разные плодовые настойки и коньяки, а всякая дегустация сопровождалась байками и анекдотами. В общем, очень веселое окончание регаты – спасибо Анатолию, Свете и всему Марин.ру за прекрасную организацию и дружескую атмосферу!